• Ống dẫn xích neo

    Ống dẫn xích neo

    Ống dẫn xích neo dùng để dẫn hướng xích neo vào cơ cấu neo và hầm xích neo. Ống dẫn xích có thể đặt thẳng đứng hoặc nằm nghiêng. Đối với bất cứ kết cấu nào của hầm xích neo, trục của ống dẫn xích cũng cần trùng với trục thẳng đứng của hầm chứa xích. Có thể không bố trí ống dẫn xích nếu hầm xích neo ở ngay trên boong đặt cơ cấu neo.



  • Bộ hãm xích neo tàu thủy

    Bộ hãm xích neo tàu thủy

    Trên tàu biển thường không dùng bộ hãm để neo tàu. Dùng phổ biến hơn cả là các bộ hãm phụ để giữ neo tại lỗ thả neo khi tàu chay để neo tàu trong trường hợp cần thiết như sửa chữa máy neo, sơn xích và neo hoặc kiểm tra xích neo tàu thủy. Các bộ hãm thường được tiêu chuẩn hóa và có các dạng chính sau đây:


  • Những đặc tính cơ bản của xích neo tàu biển

    Những đặc tính cơ bản của xích neo tàu biển

    Không dùng loại xích neo không ngáng cỡ 15 mm trở xuống trên tàu. Có thể cho phép dùng loại xích không ngáng với cỡ lớn hơn thay cho loại có ngáng nhưng phải được Đăng kiểm cho phép.
    Xích neo được chia làm nhiều đoạn và nối với nhau bằng những mối nối. Các mối nối này có thể cấu tạo riêng hoặc dùng Ma-ní. Tùy thuộc vào vị trí bố trí các đoạn xích neo mà chia ra như sau:


  • Đăng kiểm Việt Nam về thiết bị tàu thủy

    Đăng kiểm Việt Nam về thiết bị tàu thủy

    Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thủy nội địa
    QCVN 72: 2013/BGTVT do Cục Đăng kiểm thiết bị tàu thủy Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 61/2013/TT- BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2013.




  • Độ dài Xích neo tàu thủy được tính như thế nào?

    Độ dài Xích neo tàu thủy được tính như thế nào?

    Tàu thuyền khi di chuyển trên sông, để đảm bảo độ an toàn cho chuyến đi, thì chất lượng tàu thuyền, những thiết bị tàu thủy liên quan cần phải được quan tâm. Tàu biển khi di chuyển, nếu muốn ngừng lại thì một thiết bị rất quan trọng đó chính là Neo, đi kèm là xích neo tàu thủy.